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在他看来,推广和普及新能源汽车,必须优先解决其充电的后顾之忧,只有让加电比加油更方便,才能促使新能源汽车科学健康发展。  根据数据显示,截至2017年底,全国新能源汽车保有量约为万辆,纯电动乘用车保有量约万辆,全国累计建成公共充电桩万个。以此来看,这距离我国提出的2020年新增480万个充电桩(满足全国500万辆电动车充电需求)的目标还有很大差距。  在徐和谊看来,目前充电基础设施建设主要存在四方面问题。  一是场地难,国内小区普遍车位紧张,专用停车位更加稀缺。而小区私人充电桩建设要和专用停车位管理配套。公共充电车位和私人充电车位均存在不同程度的燃油车占用现象。同时,换电站建设相比充电桩建设审批,市区场地审批难度更大。  二是扩容难,由于已建小区的供电增容所需费用较大,私人充电桩安装的体制机制障碍依然存在,这也需要各方尽快去推动解决。  三是协调难,充电桩的建设需协调电力公司、物业公司、充电桩安装公司与城管等多方面的机构,存在着协调周期长,效率低的问题。  四是管理难,车桩生产企业众多,运营商平台费用结算互联互通的水平比较低。同时由于布局不合理,维护不到位,部分地区出现了不少故障和僵尸桩。  而针对上述情况,徐和谊在此次提案中提出四点建议。  一是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。加快研发先进的充电技术;做好配套供电设施改造升级;进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范、标准。科学估算车库、车棚负荷需求,并据此提高配套供电设施设计标准,为新建小区预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地。  二是建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。由国家发展和改革委员会能源研究所(能源)、工信部牵头,设立专门的联席协调办公机构,建立协同推进机制,明确职责分工,完善配套政策,推进充电设施建设。  三是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。由行业机构推动构建充电基础设施信息服务平台,统一信息交换协议,有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源。  四是建议对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。特别是“换电服务”,商业模式为“车电分离+电池租赁+套餐计费+互惠共赢”,可以实现车辆全域无间续航,让电池得到全面的管理,使电池价格做全局的价值共享。  “目前,充电设施供应商的盈利能力还比较弱,必须通过创新促进形成企业可持续发展的运营模式。建议政府部门对充换电的新业态给予政策支持,对城区充换电设施建设用地的审批予以支持,并根据实际予以资金支持。”徐和谊在提案中表示。(责任编辑:刘朋)。

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原标题:硬汉蒋劲夫自曝黑史:从小被欺负到大  上周播出的一期综艺节目中,90后硬汉小生蒋劲夫与特种兵班长的体能比拼引起网络上火热的讨论。很多人都没想到蒋劲夫作为娱乐圈的一员竟然在体能方面不输特种兵,高强度的训练坚持到最后一刻,虽然最后被班长架着出去吐了,但是能和受过专业训练的军人抗衡到最后。此外,重庆时报记者昨天也通过微信采访这位90后硬汉,不成想,他来了一通自黑。  “我个性不够明显,没有办法”  综艺节目《真的男子汉》里,黄子韬和孙杨都有鲜明的个性,会引起不少话题,相比之下,蒋劲夫就平淡许多,不少观众觉得他太乖,个性不鲜明,导致镜头也少,在蒋劲夫眼里,这也是没办法的事:“我平时就是挺乖的,可能大家会觉得我个性不够明显,这也没有办法,这就是我。”  蒋劲夫透露,自己在生活中也是一个太认真的人,也不会开玩笑,没有幽默感,“我就是不太会表达,我也挺感性的,节目里我也哭过。”  “小时候被管太严,缺少野性”  很多粉丝喜欢上蒋劲夫是因为他的好身材,酷爱健身的他拥有让人羡慕的八块腹肌。百家乐投注方法(责编:李兵兵、王喆)。

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彭女士

发布时间:2007/24 06:24
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